@wskymark 现在的智驾可以在村路上追狗。。。。

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补充一下，其实我买过 2 台 3 系，你就说是不是真爱吧。

2 台都卖了，所以现在是未激活状态了。

@shanwu 一次不到 200 ，1000 只是充值，充值还有赠送金额，我也不是每周都采耳，偶尔会换别的项目。

@noisay 预计得 30 ，升级内容太多了。

如果我晒出 3 台车，还不够有说服力，依然被判定为水军的话。。

那纠结谁在 [信息茧房] 里，可能就要打个问号了。

@momo1pm 另外，我还不止是采耳，偶尔换个花样去水疗。

@momo1pm 我 2 个月充 1000 ，我一次花 200 ，你算算我多久充一次？哦对，充值 1000 ，送 200

@TashinV

我还想拿奥迪 Q8 出来的，但是觉得跑题了，就这样吧，哈哈

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我这人喜欢说实话，再晒一下采耳的钱，都是油钱省下来的。

@Takizawa 我都是去采耳按摩的时候充电，你问采耳按摩的钱哪里来？油价帮我省的。采耳 200 元，充电 70 元。加油 470 元。完了还节省 200 ，吃一顿烤鱼，再看个电影。我开 model3 的时候，每周都这样。

没有任何可能，除非苹果 A 系列芯片又被爆出大漏洞。

如果一个专业性较高的技术论坛，持续容忍这种小白泛滥。。。

那这个论坛就跟贴吧没什么区别了。

不要什么都搞政治正确那套，过于小白就应该被嘲讽，这也是一种做空机制，说好的言论自由呢？

今天你忍了小白，那明天白雪公主也可以让黑人演。

001 / tesla model 3 / bmw 3

这三个车我都买过，都开了差不多 1 年左右。

上图

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https://i.v2ex.co/PhPurmqX.jpeg

https://i.v2ex.co/m2l3N7SO.jpeg

https://i.v2ex.co/TE81oEqZ.jpeg

再说我是水军？

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结论：

3 系跟 model3 没法比。

3 系 180-250 匹，model3 起步 270 匹。加上无延迟的电门，性能是吊打。

车身配重和底盘，3 系和 model3 ，各有千秋，一个调教 50:50 ，一个天生 50:50

综合操控上，model3 赢面大。

日常使用上，3 系一堆配置都没有，需要选配，5AU 辅助驾驶/座椅加热/座椅通风/方向盘电动调节/方向盘加热/自动远近光/远程空调，还有一些记不清了，这些 model3 都是标配的。

3 系还阉割了后排座椅放倒和平衡杆，还有一堆东西我也懒得列举了，比如大灯散热组件。

model3 ，和 BMW 3 系，完全不是一个时代的产物，也别怪特斯拉粉丝，确实没法比。

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model3 跟极氪 001 没法比。

model3 270-550 匹，极氪 001 ，老款 550 匹，新款 790 匹。

底盘各有取舍，算平局。

日常使用上，model3 一堆配置没有，极氪又是标配的。。。。HUD ，仪表盘，座椅按摩，空悬

除此之外，更大的尺寸和更好的做工用料。。。

别怪极氪粉丝，也确实没法比。

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三台车对应三个时代。

下个时代是智驾，又没法比了，很正常。

三选一，选极氪 001 ，雷军都怕的定不了价，你说呢？

地址撕掉很正常，不想让你看到上家信息而已

@zylll520 不，我只是单纯的转个运营商。

楼主想听的是：中国人的劣根性。

你们太不给面子了。

@leonme

我之前从宝马换到特斯拉，很多人也是不能理解的，但只有用户自己才知道，性价比有多高，体验有多好。

很多 BBA 需要选装的配置，在特斯拉这边是标配的，座椅加热，方向盘电动调节，L2 辅助驾驶，自动远近光，可放倒的后排座椅等等一大堆。还有 300 匹马力和无延迟的动力响应。

特斯拉是电动汽车的先驱，可惜美国工业空心化，无法提供给特斯拉足够的舞台，一款 model3 生产反复出现问题。直到跟上海合作，才彻底解决了生产工艺和产能问题。同时特斯拉进入中国市场，也彻底终结了国产骗补时代。

特斯拉和中国市场是互相成就，而现在，基于特斯拉而建立的供应链已经开始不断升级，宁德时代把电池拉到了 100 度只需要 5 万块，碳化硅电机不到 1 万，双腔空悬的成本已经 2000 块不到。

有这么成熟的产业链，国产电车发展到高于特斯拉的体验，很正常，非常正常。感谢特斯拉带来的供应链。