这是一个创建于 1255 天前的主题，其中的信息可能已经有所发展或是发生改变。
https://lutaonan.com/blog/trip-from-guangzhou-to-suzhou/
由于工作变动的关系，我需要从广州搬到苏州。于是趁着这个机会体验了一下开纯电动车长途，是不是大家说的如此不堪。这次的旅途预料之外地非常顺利，在这里简单地记录一下过程和感受。
行程安排
广州到苏州的行驶距离大概是 1500 公里，理论上如果一直开，至少也需要十几个小时。研究了一下地图后，我把整个行程分成了 3 天：
- 第一天：离开广东（广州）到达江西
- 第二天：离开江西到达杭州
- 第三天：离开杭州到达苏州
其实第二天有足够的时候直接到达苏州，但是想在杭州和老朋友叙叙旧，所以安排在杭州多逗留一晚，第二天再出发。这样安排非常合理，每天只需开 400-500 公里。
接着需要规划充电的路线。我使用了「加电」这个 App, 可以查看行程沿途有哪些充电站，以及相隔的距离，这样可以根据自己的车的续航能力，提前安排好在什么地方开始充电。从 App 的显示来看，充电站的数量非常充足，我想应该不会出现太大的意外。
行程中
出发那天天气非常好，蓝天白云，晴空万里。
一直弄到傍晚，感受天色的变化。
第一天晚上到达了江西鹰潭，住了一晚，这是第二天酒店的窗外：
进入浙江后，天气变得糟糕：
充电
出发后，我打算在续航还剩 100 公里时开始进入最近的充电站。虽然我提前规划了大概会去哪个充电站，但我发现在用「百度地图」导航的时候，会在下一个服务站的提示牌上显示这个服务区有没有充电桩，非常方便。
整个行程下来，我发现基本每一个高速服务区都有国家电网的充电桩，所以在高速上基本只要是能加油的地方，基本都能充电。所以在后来我已经不再提前找下一站的充电站，在需要充电的时候直接进下一个服务区即可。并且充电速度的中位数是 60kw. 我的车满电续航是 510+ 公里，我一般只剩 100 公里的时候开始充电，充到大概 500 的时候就继续出发，充电时间在半小时左右。恰好我一般是在饭点的时间到达服务区，所以正好在服务区吃点东西后，就刚好充好电可以出发了。
在服务区充电的电动车非常少，没有遇到过要排队的情况。只在一个服务区出现了坏桩的情况，不过好在只坏了四个中的一个。所以我在出发前对充电的担忧是多余的。
进入到浙江后，国家电网的覆盖就变得很少了，两个有国家电网的服务区相隔差不多两百公里。不过在这之间的服务区有「小桔充电」。
辅助驾驶
这段旅途一路上都是在高速路上往北开，我基本上都是开着 Autopilot, 在车上要做的只是看着路面，握好方向盘。所以这三天的路程并没有因为开车觉得累，不过是太无聊了。体感就像坐了三天的车，但是什么都不能干。我特意在途中尝试了不用 Autopilot, 自己开了一个多小时，最大的感受是：人类长时间开高速真是个危险的事情 😆。
充电费用
整个行程一共充了五次电，总共花了 300 元左右。国家电网的电费大概是 1.3 元 /度。
 |
1
djyde OP 各位有什么想问的也可以评论留言。
|
 |
2
subpo 2021-07-20 18:33:49 +08:00
没想到杭州的电网充电桩反而少呀
|
 |
3
ufan0 2021-07-20 18:33:59 +08:00
太香了，不知道国产电动车能不能做到这个体验，比亚迪汉和小鹏 P7 加购物车挺久的了。
|
 |
4
AA0 2021-07-20 18:34:00 +08:00  1
可以预见中石油中石化的市场份额会被国家电网慢慢蚕食
|
 |
5
kop1989 2021-07-20 18:34:00 +08:00 23
出行高峰期呢？再结合通勤效率看呢？
当然你可以说“我就是要慢慢开”。 但油车 1500 公里是可以一天半完成的。而且油车不怕排队。 当你发现服务区只有 4 个国网桩+坏了两个+前面三辆车排队的时候，你就会发现电动车的绝望。 |
|
6
kop1989 2021-07-20 18:34:53 +08:00 3
从此也可见，楼上几层都是完全没跑过高速的人士。
|
 |
7
sheeta 2021-07-20 18:44:58 +08:00
原来是微软大佬
|
|
8
ufan0 2021-07-20 18:55:35 +08:00
|
|
9
kop1989 2021-07-20 18:57:41 +08:00
@ufan0 #8 如果真的体验过长途高速，那么对服务区的流量，以及快充桩的数量、质量必然心中有数。你知道 4 个快充桩，坏一两个甚至全部刷不了钱是常态么？
|
 |
10
herozzm 2021-07-20 18:58:17 +08:00
充电占了六小时，车上司机多的无法持续作战啊，如果 3 个人一口气开到终点
|
 |
12
yinxiangbiji 2021-07-20 19:06:13 +08:00
哎，看了描述，开电车上高速还是太惨了，活受罪啊
|
 |
13
bbappa 2021-07-20 19:07:55 +08:00
“由此可见，楼上几位都没跑过高速” — 楼上几位真惨
|
 |
14
40EaE5uJO3Xt1VVa 2021-07-20 19:08:51 +08:00
充电慢耽误事
|
 |
15
xtx 2021-07-20 19:10:38 +08:00 via iPhone
还记得以前 v 站里说 autopilot 是特斯拉的灵魂，但是实际上中国特斯拉 ap 只有 2%不到的选装率。想问下楼主使用下来的感受如何？
|
 |
16
6IbA2bj5ip3tK49j 2021-07-20 19:17:19 +08:00 via iPhone
@xtx AP 是标配，FSD 是选装。
|
 |
18
echaos 2021-07-20 19:25:04 +08:00 via iPhone
个人经历：油车开 1h 以上就想睡觉，3h 内至少出现 3-4 次危险动作，6h 再加上夜晚差点睡过去（喝了 2 瓶运动饮料）。
不知道电车开多久会困？ |
|
19
xtx 2021-07-20 19:26:01 +08:00 via iPhone
噢噢，不好意思，我弄错了，是 fsd 。各位忽略我
|
 |
21
codingadog 2021-07-20 19:29:26 +08:00 via Android
由此看来纯电在非节假日上高速还是能玩的
|
 |
22
likai 2021-07-20 19:47:07 +08:00
这么看来.充电桩少得可怜,逢年过节电车跑长途得注意
|
 |
23
linroid 2021-07-20 19:48:33 +08:00 2
期待楼主后续更新在微软工作的体验 :)
|
 |
25
Keyes 2021-07-20 19:58:45 +08:00 via iPhone
超便宜
|
 |
27
painter 2021-07-20 20:08:21 +08:00
哪款车型？
|
 |
28
swulling 2021-07-20 20:11:10 +08:00
非高峰时间，电车长途高速问题不大，高峰时段比如节假日目前充电桩还比较紧张。
但是随着发展，高速服务区的充电桩建设肯定是可以跟上的，本质还是要多建桩。 上周末从北京到天津，没用高速服务器的充电桩，直接到天津后找 Tesla 的超充，20min 充 80%的电，足够了 |
 |
29
moxuanyuan 2021-07-20 20:15:02 +08:00
高速费是多少?
|
|
30
djyde OP @moxuanyuan 600 多
|
 |
31
congyua 2021-07-20 20:33:36 +08:00
请问是特斯拉的哪款车型, 满电续航是多少呢?
|
 |
33
shiny 2021-07-20 20:45:12 +08:00
高速上不清楚，杭州这里国家电网和小桔充电坏掉的太多了。常去的一个网点一开始全部都没问题，几个月后一半的桩都坏掉了。现在基本只去超充站充电了。
|
|
34
shiny 2021-07-20 20:46:47 +08:00
另外好奇一路上有没有幽灵刹车或者车道识别错误的情况？我上高速也基本都开 FSD，唯一的困扰是容易困
|
 |
35
bitdepth 2021-07-20 20:48:55 +08:00 via iPad
充電速度再快一倍，家用燃料車要淘汰光了
而且中國核電站多，應該不缺電 |
 |
36
nijux 2021-07-20 21:01:11 +08:00
可以开车的时候听播客
|
 |
37
coolmint 2021-07-20 21:47:29 +08:00 via iPhone
510 多的表显续航的话，在高速上实际续航大概是多少？看评测 model3 好像都在七折左右？ lz 有没有大致计算下
|
 |
39
silerLee 2021-07-20 22:12:51 +08:00
这个成本.我觉得行.只要不碰到那种极端天气还是挺可靠的
|
 |
40
Perry 2021-07-20 22:23:42 +08:00 via iPhone 1
@kop1989 有多少人真的会用一天半就开完 1500 公里？可能大部分人一天开个四小时就很累了，电车平均每四小时需要充 10-30 分钟电，正好和休息吃饭时间匹配。
真的对时间敏感的就直接飞机或高铁了。 |
 |
41
x86 2021-07-20 22:46:00 +08:00
我 1 个人开车回老家，900 公里不到，12 个小时多一点点，中途累了咪一会
|
|
42
x86 2021-07-20 22:47:07 +08:00
高峰期充电是大问题，过年那会油车加油都排队好久
|
 |
43
Actrace 2021-07-20 23:21:49 +08:00
model 3 轰轰轰的路噪，楼主怎么忍受得了。。
|
 |
44
expkzb 2021-07-20 23:29:10 +08:00
腿毛会掉吗
|
 |
45
moguiyu 2021-07-21 01:11:53 +08:00
请问楼主开的时速大概是多少？平均电耗什么情况？有没有用 chill 模式？
特斯拉跑高速 AP 确实香，可以开个小差，开个 500KM 也不觉得累，只是速度快眼见电量剩余预测疯狂下降。 |
 |
46
20015jjw 2021-07-21 01:17:55 +08:00
太多书要读
独自开车的每一秒都很珍惜 上周末开 10h 根本不觉得累 就觉得为啥不能再开一会让我听完这本 |
 |
48
processzzp 2021-07-21 02:52:05 +08:00 via iPhone 2
「人类长时间开高速真是个危险的事情」
如果你的驾驶技术是这个水平的话，那真的很遗憾啊…… |
 |
49
deepreader 2021-07-21 03:48:42 +08:00
@20015jjw 下次出远门要叫上老司机你了。
|
 |
50
tuochenlyu 2021-07-21 04:44:38 +08:00 via iPhone
看标题就知道是微软的，果然。
|
 |
52
madNeal 2021-07-21 08:25:50 +08:00
我不知道楼上的某些人到底有没有实际体验过用电车开高速，如果没有的话，那可能只是你的个人想象而已
|
 |
53
sarices 2021-07-21 08:49:03 +08:00
需要规划好路线，如果没有规划好路线，其中一个服务区没有充电桩就焦虑了
|
 |
54
leiv 2021-07-21 08:53:10 +08:00
多次开 Y 1000km 以上的行程，只有一次周 5 晚上回上海遇到沿途几个服务区全部充电排队的情况，后面下高速补 15 分钟电回来继续。
有一次没有及时转方向盘被惩罚退出 ap 不能用，真的好难受。现在高速 95%以上都是 ap 了，油车我应该已经没法开这么远了 |
 |
55
murmur 2021-07-21 08:56:41 +08:00
@madNeal 我不知道楼上有没有人实际体验过未来用电车开高速，如果等量的油车换成等量的电车，排队充电绝对是个灾难，现在鼓吹电车上高速，是没几个人开电车上高速，远距离高铁他不香么，你吃了人少的福利，还是说你买个电动爹就是为了爽两年？
就蔚来那小破换电站，几块电池，等价于加油站多少吨汽油？还不是车少。 |
 |
56
haoleba 2021-07-21 08:59:26 +08:00
@kop1989 老铁说的很对。
有很多电动车老司机，就害怕这种情况。不在服务区充电，下高速，进县城充。就是怕等。还有的直接定平房农家院类的民宿，带着科德森充电器，住一宿顺带充电。 电车排队跟油车可不是一回事儿，前面只需要有 4 个电车就耽误一白天。 |
 |
57
dadachen1997 2021-07-21 09:10:17 +08:00 2
所以公司门口那辆粤 A 的 model3 是你的吗😂
|
 |
58
imsoso 2021-07-21 09:15:46 +08:00
看来南方电网的建设还是挺好的
|
 |
59
libasten 2021-07-21 09:17:17 +08:00
期待你后面写写在阿里和微软工作体验的对比。
|
 |
61
FourAndHalf 2021-07-21 09:21:30 +08:00
@heilibai 多久才能充满
|
 |
62
vanityfairn 2021-07-21 09:23:04 +08:00
「人类长时间开高速真是个危险的事情」...... 我也想同意 5 楼的，哈哈哈。我咋感觉技能会退化 doge
|
 |
63
anjiannian 2021-07-21 09:31:52 +08:00
@djyde 100-500 半小时夸张了吧，超充差不多这个速度， 国网的充电桩经常要 1-2 个小时，我经常下高速去用超充
|
 |
64
woyao 2021-07-21 09:37:58 +08:00
|
 |
65
djs 2021-07-21 09:40:09 +08:00 9
|
 |
66
usedname 2021-07-21 09:44:12 +08:00
700 公里过年来回一趟试试就知道要不要排队了...
|
 |
67
pkoukk 2021-07-21 09:48:52 +08:00 1
我觉得电车没什么问题，因为高峰时段高速自驾出行还是直接放弃比较好
之前好死不死在节假日高速免费期间出行过几次，感觉油车就很地狱了 堵车严重，3 小时的路开了 7 小时 服务区爆满，没地方停车，加油需要排队起码二十分钟 如果是电车，恐怕是直接原地去世 |
 |
68
tottea 2021-07-21 09:54:36 +08:00 via iPhone
太强了
|
 |
69
Battle 2021-07-21 09:55:27 +08:00
从珠三角开过去三亚，还是挺爽的
|
|
70
djyde OP @dadachen1997 是的 🤣
|
|
71
djyde OP @anjiannian 我一般只充到 470 左右
|
 |
72
openbsd 2021-07-21 10:09:14 +08:00
|
 |
74
wellsc 2021-07-21 10:15:35 +08:00
太强了，我一定要试试 ap
|
 |
75
sytnishizuiai 2021-07-21 10:17:20 +08:00
我只自驾过 4 5 小时的，路上都不想耽误，就想尽快到目的地吃饭休息，路上充个电就耽误 30-60 分钟。
不过楼主这种 1000 多公里的，确实正好充电的时候吃饭休息挺合适的。 我还是不敢开电车长途，看了很多自驾视频，路上的充电桩好不好 是否废弃或无人维修 位子被油车占了 充不进电 排队，会有很多问题发生，目前还是油车省心点。 |
 |
76
maskerTUI 2021-07-21 10:18:53 +08:00
华软的师弟啊
|
 |
77
abpangpang 2021-07-21 10:22:50 +08:00
节假日出行就不好说了
|
 |
78
goodryb 2021-07-21 10:23:19 +08:00
刚好去年过年开车回家，全程 1400 公里左右吧，车上有 2 个司机。回去的时候高速一路深绿色，从早上 4 点开到晚上 8 点左右就到家了，一路上除了吃饭、加油，基本保持最高限速开。年后返程的时候是初六，从早上 4 点开到第二天凌晨 5 点，高速上、国道上、加油站哪哪都人多、都堵车、服务区加油排队起码 30 分钟。
整体感受就是非高峰期开啥车、怎么开都舒服；高峰期咋开都不舒服，油车也得考虑堵车、加油站排队。 |
 |
79
FaiChou 2021-07-21 10:37:32 +08:00
xd, 去年买车用的就是你的推荐码 , 有车位+充电桩简直太香了 ~
|
 |
81
jiangyang123 2021-07-21 10:39:59 +08:00
好像特斯拉最近几个月没有事故新闻啦？
|
 |
82
sobigfish 2021-07-21 10:41:18 +08:00
另外好奇这些充电 app （特指非充电桩服务商） 最后谁能成为主导，特斯拉才进中国时就有一家，到现在也做的很烂😂
|
|
83
murmur 2021-07-21 10:44:28 +08:00
@sobigfish 没法主导，这才是我对电车最悲观的地方，油车开的来是因为汽油是标准的，手机一个 30w 快充都不标准，电车的 KW 级快充谁研制出来会跟其他车兼容么
|
 |
84
iluhcm 2021-07-21 10:49:37 +08:00 1
去年过年，从浙江杭州开回广西贵港，距离跟 LZ 差不多，1700KM 左右，行程和驾驶感受也分享下。
### 车型 混动车型，里程 2000 公里多点，准新车 ### 行程安排 * 第一天：浙江杭州->江西宜春，住了一晚。 * 第二天：江西宜春->广西贵港 ### 加油 第一次在始发地加满油，开了 836KM，第二次在中途某个中石化加油，开了 910KM 后到达目的地。 ### 油耗&费用 油耗约 4.9L/百公里，费用约 0.35 元 /公里（按当时 92 油价，6.95 元 /L 计算）。 ### 驾驶感受 全程基本 98%以上的路是高速，95%以上路程是我在开，类似 Tesla 的 Autopilot 功能，通过自适应巡航（ ACC ），基本全程不用踩油门，自动跟车，疲惫感基本没有，坐久了累了就到高速服务区休息下。总体来说混动还是比较香的，没有里程焦虑，油耗相对来说没有纯油车那么费油。目前开了 3 万多公里，油费刚超过 1 万多点。 |
 |
85
Hashtagoo 2021-07-21 10:50:05 +08:00
以目前充电站充电桩的数量和充电速度而言，节假日和高峰期的长途体验还是油车占优。闲时确实电车体验更佳，但需要碰运气充电站和充电桩能不能正常工作也是够焦虑的，迄今为止都没碰到过加油站里四分之一油枪不能正常工作的…
|
 |
86
SvenWong 2021-07-21 11:05:46 +08:00 1
@processzzp
「人类长时间开高速真是个危险的事情」 如果你的驾驶技术是这个水平的话，那真的很遗憾啊…… --- 人家也没说错，长时间驾驶本来就是很危险的事情啊，所以，只有所有人全部换成自动驾驶，那么开车就是最安全的，参考生产流水线 |
 |
87
nag 2021-07-21 11:09:15 +08:00
model 3 跑高速电耗是多少？
|
 |
88
CY4suncheng 2021-07-21 11:13:22 +08:00
感觉现在开电车跑高速的还是少一些，估计以后如果都是电车之后，排队是难免的，毕竟现在油车有时候还需要排队加油呢
|
 |
89
yfmir 2021-07-21 11:38:02 +08:00
家里小破车比亚迪汉，续航 600，实际跑 500+没啥问题，再多没敢跑
没必要过多宣传，懂的自然懂 |
|
90
yfmir 2021-07-21 11:42:43 +08:00
前面没打完。。。
家里小破车比亚迪汉，续航 600，实际跑 500+没啥问题，再多没敢跑 单程最长距离跑过 300 到 400，中间下来吃个饭啥的快充充满没多大问题，现在电车还是少，广东省内基本没遇到过充电排队问题，基本都是到了就有位还不用找停车位，外省的话提前计划一下路线应该问题不大 电车的话，没必要过多宣传，懂的自然懂，喜欢开油车就开油车好了，少点人充电不更香吗 |
 |
91
anonydmer 2021-07-21 11:54:46 +08:00 1
目前开油车，经常跑高速。
首先感谢楼主分享，对电动车有了更多了解。但是其中几个数字有点意思（或者说有点疑问） 1. 1414 公里补电了 7 次，平均 200 公里补一次，但是文中说一般剩 100 公里充电，这个数字算起来实际续航离 510 差的有点大貌似； 我平时开油车高速基本上 300 公里耗 50%油 2. 补电七次耗时 5 小时 50 分，平均一次 50 分钟，感觉稍微还是有点长；结合上面算起来充 50 分钟电跑 200 公里 3. 行驶时间 16 个小时多，就是整个旅程时间的 1/3 在充电（虽然在吃饭） 不知道是不是可以这么理解 |
 |
92
Ansen 2021-07-21 11:56:12 +08:00
平时高速车比较少，体验应该很好的，
在节假日，经常看到充电桩那边排着长队，加油这边当然也排队，但是最多等 10 分钟就能加上油了 |
 |
93
CRVV 2021-07-21 11:57:50 +08:00 via Android
开标准续航的 model 3 走过一次上海-苏州-南京-湖州-上海，一共 700 公里。
周末，不是节日，周六中午从上海出发，周日中午回到上海，一共大约 23 小时。 我开这一圈，这车的实际续航大约 300 公里，尽量开到限速或者限速*1.1 。 所有服务区都有充电桩，至少有一半的桩是空闲的。离上海远一些的地方通常只有我一个人在充电。没遇到坏的充电桩。晚上睡觉的时候没充电。 完全没有续航焦虑，没电的时候我也确实该休息了。 |
|
94
djyde OP @anonydmer 「加电」上的补电次数不是准确的，是按照电车平均续航估算出来的一个值。我一共充了 5 次电。每次大概 1 小时以内。
|
 |
95
shanwu 2021-07-21 12:06:07 +08:00
想问下开启 Autopilot 双手握着方向盘，转向时的体验是怎样的？是方向盘带着手转动吗？施加多大的力会被判定为人工介入？
|
|
96
CRVV 2021-07-21 12:26:19 +08:00 via Android 1
@shanwu
是方向盘带着手转。 单手抓在 9 点位置，放松，手臂重力就能让它判定成介入了。 单手放在 12 点位置放松可以让它认为手在方向盘上，也没有介入。 双手放在 9 点 15 位置，同时放松，可能被判定成手不在方向盘上。 |
 |
97
mikeven 2021-07-21 12:59:07 +08:00 via iPhone 1
用过特斯拉 ap 跑过高速就知道真香了，开着 ap 基本就是在做有轨电车的感觉。
楼上很多人拿充电说是问题，首先充一次电跑三四百公里了也得三四个小时了吧，坐着都坐累了，开油车你不需要休息一会吗？非得连轴转才行？ 充电慢只是国网桩比较慢，现在高速上没有第三方桩，将来会慢慢有。特来电和星星充电都很快基本能到 100kw，诸位不知道特斯拉 v3 的充电桩 5 分钟就能冲 120 公里里程了，充电慢在将来并不是个问题。 |
 |
98
fanzheng 2021-07-21 13:03:58 +08:00
特斯拉 AP 可以根据导航和路上标识自动调整不同高速路上的限速吗？
|
 |
99
devcat9 2021-07-21 13:11:10 +08:00
@processzzp 原来危险驾驶就不遗憾了 🤔
|
Select Language