这是一个创建于 2435 天前的主题，其中的信息可能已经有所发展或是发生改变。
2011 年 10 号线追尾事故的原因也是因为信号设备故障，现在想想有时候在车头车尾上车真的害怕。
 |
1
Danswerme 2018-04-25 21:56:46 +08:00 via Android
真可怕，祈福一切平安。
另外地铁还是美国人的设备？ 虽然只是停产，但是和中兴的事情凑到一起就有点意思了。 |
 |
2
zst 2018-04-26 00:09:07 +08:00 via Android
突然害怕 上次北京 13 号线也突然急刹了一下
|
 |
3
feverzsj 2018-04-26 00:42:25 +08:00
国产的信号系统还不行，1、2 号线都是全进口的，故障率比起后建的几条国产线路要小得多
|
 |
4
scnace 2018-04-26 01:19:38 +08:00 via Android
你们是没看见早上地铁站那边的人 多得基站都爆炸了 一片的手机没有信号(虽然我也没看到 听同事说的
|
 |
6
h4wklee 2018-04-26 10:23:32 +08:00
上海地铁感觉是不是每过一段时间都会用手动控制进站啊，有时会遇到对不准门要再开个一小段的情况
|
 |
7
melonrice 2018-04-26 12:46:02 +08:00  1
灯塔国无处不在，要是制裁真发力，你国上个班这种日常都受影响。。拿啥来抵制
|
 |
11
ylx 2018-04-26 14:07:17 +08:00 via Android
2 号线太勤劳了
|
 |
12
alexanderchen 2018-04-26 14:24:00 +08:00
@h4wklee 应该是强制要求隔一段时间人工操作下的，就和你开车一样长时间不开遇到问题你会慌的
|
 |
13
BrandonChen 2018-04-26 15:22:12 +08:00 via iPhone
2 号线真的是“积劳成疾”啊，日均客流接近 200 万人次，相当于上海地铁总客流的 1/6，大于很多城市的总人次，去年还延长了运营时间，维保压力很大吧。
|
 |
14
shawngao 2018-04-26 15:33:06 +08:00
换国产事故率会数十倍的增长你信不？某断言
|
 |
15
x7395759 2018-04-29 16:25:12 +08:00
一堆不懂的人在这瞎猜国产设备。
|
Select Language